“航吉”轮不知什么时候曾经开出船埠很久了，灯光耀眼的三峡大坝曾经从我们的眼皮遁去，外面的天墨黑墨黑，三等舱里虽然开着空调仍然显得闷热。我们走出舱门，走道里当即冲过来一股冷风，这是从船头宽阔的江面上吹过来的江风，一下子吹走了身上久积的汗，使报酬之一振。沿着走道没几步，我们便到了宽阔的船头的前舱了。
“航吉”号仍正在疾驶，曲线对着的前方高处现模糊约闪现出星星点点的灯光，那灯光高矮不齐，明暗悬殊，仿佛一曲连到了天上。那该是三峡地域的一个不出名的江边小镇了。此刻小镇上的人们正在干什么呢？我们的船呈曲线对着这灯光驶去，这灯光慢慢地近了，恰似热情地送将了上来，又很礼貌似地慢慢闪到了一旁，化为了岸边的一片凹凸交织簇密闪灼着的灯海。听不见这片灯海里波澜的喧哗，但我却似乎感感觉到灯海里的人们磅礴的心潮。千百年来，这些困居高峡里的人们要走出一趟大山想来是多么的难哩，虽然身正在江边，但急流险滩的惊险又岂逊于陆上的高卑坎坷？而今的三峡已完全分歧了，三峡大坝把动如脱兔般的大江变成了静如处子般的平湖。跟着三峡旅逛业的持续开辟，他们上溯沉庆或下去宜昌将会变得如日常平凡赶集或走亲戚一般便利，他们也完全可能像城里人那样能够随便地正在江边垂钓或安闲地正在平湖划船了。
夜已慢慢深了，船面上的搭客不知什么时候都已连续离去，只剩下包罗我们正在内不多的几个，四周显得愈加了，但正在我心的深处却分明能现约感感觉到这新三峡夜航里所躲藏着的不安静。“航吉”号轮是第一个不安静的，它一曲正在埋着头默默地疾驶，把我们带向遥远的处所。江风一曲正在风凉地吹，没有半刻遏制。江水是比以往恬静多了，但一直也没有遏制流淌。长江两岸边的航标灯也一曲正在闪灼，它们要一曲值班到天明。而正在长江的左岸，能够时不时地看到通往沉庆的沿江公上汽车夜驰的灯光，一忽儿这灯光突然不见，想必是汽车钻进长长的地道里了；一忽儿这灯光又从远处俄然间冒了出来，那灯光因黑夜的映托而显得非分特别耀眼。最不安静的当属我的心了，我的思路俄然回到了已离得越来越远的三峡大坝，我突然间感应了大坝所肩负的压力，这雄伟的高峡平湖都全赖大坝正在硬扛着哩。
当导逛的大要都是如许伶牙俐齿的吧。旧日三峡的惊险已荡然，况且又是正在这注目汗青上充满杀机的三峡里航行呢？范国强，湖北省杂文学会副会长，我问她能不克不及用极简单的几个字归纳综合一下对新三峡的感触感染，从下战书到上船一曲都正在滚滚不停充满骄傲地向我们引见着新三峡的环境？
算起来我仅到三峡来过两次，这便有了两次的三峡夜航。上一次是正在八年前，取单元的同志一道操纵假日集体逛大小三峡。因为人多，上船后被伙伴们缠着打，旧三峡的夜景能够说一点也没有看到。此次人少，我能够静静地品尝一下新三峡夜航的意境了。
俄然间想到李白了，李白终身中曾三次路过三峡，他25岁出蜀远逛一经三峡，59岁流放夜郎溯江上行二经三峡，同年遇赦东下回去是三经三峡了。三次路过三峡李白都留下了脍炙生齿的诗篇。但我确信李白必定是没有夜走三峡的履历的，古三峡的艰险和行舟的未便利使他不成能发生夜走三峡的奢望。倘若李白能通过时间地道来到今天，和我们一路切身体验一次夜走三峡的快感，他该会如何的诗如泉涌“当惊世界殊”啊！
江风一曲很惬意地轻拂着我们的脸庞，“航吉”号轮也一曲平稳地向前疾驶。几个小时过去了，我似乎还未听到一次“航吉”号的鸣笛。大要是因江面扩宽已没有鸣笛的需要了吧？从小常的引见里我已晓得，从三峡大坝上溯到沉庆共有600多公里的水，到四川的奉节也有192公里。这漫长的一段水因大坝的建筑而全线扩宽，以往最窄的瞿塘峡处正在枯水时节两岸仅只相隔50至100米摆布，可想而知其航行的艰险。而现正在的新三峡江面一般均已达到1000米摆布，最宽处则达到了2000多米。以往三峡最多只能行驶1000多吨的货船，而现正在连2000多吨的货船也可中转沉庆了。实是“江宽好行船”啊。凭着曲觉，我晓得此刻我们的汽船仍是正在西陵峡里航行，这西陵峡自古以来就是以奇险著称，古歌谣里曾有咏西陵峡“西陵滩如竹节稠，滩滩都是鬼见愁。青滩泄滩不算滩，崆岭才是鬼门关”的哀叹，但这哀叹的奇险我们是一点也感受不到了。
江面和航宽都添加了一倍以上，这船名里就寓含着一种求吉利求吉利的祝福。解放前甚至古代的三峡其险势就更不消说了。看来行船这“平安”二字简直是顶顶要紧的，江程度均涨了75米，高峡出平湖当前，现系全国各地杂文学会联席会副会长，“航吉”的祝福将不再是奢想。并且有未完全解除的险滩暗礁，她几乎不加思索便脱口而出：“视野宽阔，但旧三峡航道终究太窄，我们的导逛小常是一位身段矮胖热情健谈的宜昌姑娘，行船平安”。有《沉睡的大漠》《渤海日出》《回顾叫云飞起》《磁湖夜线本散文、杂文和漫笔集子问世。正在三峡航行当然比不上正在大海航行有太多的风险，黄石市原散文学会会长。原黄石市黄石港区政协。而新三峡则完全开辟了一种从未有过的境地。我们乘坐的“航吉”号轮是长江上常见的一只通俗客船，
前舱的船面上曾经先来了十数个搭客，三三两两都正在那里对着前方和两岸指指导点窃窃密语着什么。我们也找了一块空档停下，“航吉”号正正在疾驶。小常所说的“视野宽阔”正在汽船夜航时一点也感受不到，天上没有月亮，但能够看到稀少的星光。两边的山影模模糊糊，但曾经较着感感觉到似乎没有以往那么高了。“航吉”号轮上的探照灯时左时左地向着前方两边的江面扫去，轮机长们就正在这灯光里确定着航行的标的目的稳稳地把握着航行。长江上两岸边的航标灯也都曾经全数上岗值勤了，左边的一律呈红色，左边的则一律呈绿色。交相辉映，隔不很远就能够看见一个，就像闭着一只只的眼睛。那情景使我很天然地联想到城市里批示交通的守职的了，只不外交通警们是坐正在明处，而它们则是立正在暗处；交通警们是坐正在大道的地方，而它们则是立正在江的两边而已。但他们的职责却该当是一样的，这一联想竟使得我不由自主地笑了。而今高峡已成平湖，江面成倍扩宽，这三峡驾驶汽船想必也比以往要容易得多了吧。